Dual Rod Air Cylinder алюминий түтүк
Пневматикалык цилиндрди түтүккө туташтырардан мурун, пневматикалык цилиндрге калдыктар кирбеши үчүн түтүктөгү кирди тазалоо керек.
Иш учурунда пневматикалык цилиндр алган каптал жүк жол берилген мааниден ашпоого тийиш, ал эми аспап пневматикалык цилиндрдин нормалдуу иштешин жана кызмат мөөнөтүн камсыздайт.
Системадагы нымдуулуктун тоңушуна жол бербөө үчүн төмөнкү температурада пневматикалык цилиндр үчүн тоңууга каршы чаралар көрүлүшү керек.
Эгерде пневматикалык цилиндрди демонтаждоодон кийин көп убакыт колдонулбаса, беттин дат басып кетишине көңүл буруу керек, ал эми аба кирүүчү жана чыгаруучу порттор чаңдан өтпөгөн бүтөлүүчү капкактар менен жабдылышы керек.Продукцияны өндүрүү жана жетектөөнүн жогорку тактыгынан улам, пневматикалык цилиндрдин бекитүүчү блогун же пневматикалык цилиндрдин башын өз алдынча бөлбөңүз.
TN сериясы
| NO | d | E | A |
| 1 | Φ10 | 42 | 18 |
| 2 | Φ16 | 54 | 24 |
| 3 | Φ20 | 62 | 28 |
| 4 | Φ25 | 73 | 34 |
| 5 | Φ32 | 96 | 42 |
| 6 | Φ40 | 111 | 56 |
CXS сериясы
| NO | d | E | A | T | B | b | D |
| 1 | Φ10 | 46.4 | 20 | 33.8 | 17.3 | 7.3 | 25.8 |
| 2 | Φ16 | 58.5 | 25 | 41.2 | 20.3 | 10 | 33.4 |
| 3 | Φ20 | 64.4 | 28 | 53 | 25.3 | 12.8 | 37.5 |
| 4 | Φ25 | 80.4 | 35 | 64 | 30.3 | 15.3 | 45.5 |
| 5 | Φ32 | - | - | P IS белу дарвингге тиешелүү | |||
CXS-J сериясы
| NO | d | H | B | A | E | C |
| 1 | Φ6 | 32 | 13.4 | 16 | 10.6 | 8 |
| 2 | Φ10 | 42 | 15 | 20 | 16 | 9 |
| 3 | Φ15 | 54 | 19 | 25 | 45 | 13 |
| 4 | Φ20 | 62 | 24 | 29 | 51 | 18 |
| 5 | Φ25 | 73 | 29 | 35 | 59 | 23 |
| 6 | Φ32 | 94 | 37 | 45 | 73 | 31 |
STM сериясы
| NO | d | E | X | T | D | H | B | C | S |
| 1 | Φ10 | 44 | 16 | 17 | 8 | 10 | 8 | 1.5 | 18 |
| 2 | Φ16 | 59 | 22 | 23 | 11 | 13 | 14 | 1.5 | 30.2 |
| 3 | Φ20 | 68 | 25 | 26 | 13 | 16 | 17 | 1.5 | 35 |
| 4 | Φ25 | 82 | 31 | 32 | 16 | 18 | 15 | 5 | 40 |
Көп берилүүчү суроолор:
Q1: кош таяк пневматикалык цилиндр деген эмне?
A: Кош таяк пневматикалык цилиндр аба басымын пайда кылуу үчүн пневматикалык цилиндрде сызыктуу поршендик кыймылды аткаруу пневматикалык цилиндр эки поршень таякчасынын милдети болуп саналат, ал эми аба басымы поршень түртүп түртүп, механикалык энергияга созулат.Пневматикалык цилиндрлерди колдонуу чөйрөсү: басып чыгаруу, жарым өткөргүчтөр, автоматташтыруу, роботтор ж.
Q2: Эмне үчүн пневматикалык цилиндр үчүн кош поршень таякчасын колдонуш керек?
A: Кош поршень таякчасынын түзүлүшү пневматикалык цилиндрди ийилүүгө жана бурулууга каршы жакшы көрсөткүчкө ээ кылат жана чоң кыймылдуу жүктөрдү жана каптал жүктөрдү көтөрө алат.
Эки учунда кагылышууга каршы шаймандар бар, алар таасирдин ылдамдыгын натыйжалуу жайлатып, кызмат мөөнөтүн узарта алат.
Q3: Кош поршень таякчасы менен пневматикалык цилиндрдин кайсы моделдери?
A: Dual таяк пневматикалык цилиндрде SMC стандарты CXSM, Airtac стандарттык TN, Airtac стандарттык STM ж.б.
Q4: SMC же Airtac менен бирдей стандарт барбы?
Ж: Албетте, биз алардын өндүрүш стандартына ылайык келебиз.
Q5: Пневматикалык цилиндрди колдонууда эмнеге көңүл буруу керек?
A: Жогорку температурада же коррозиялык шарттарда, жогорку температурага туруктуу же коррозияга дуушар болгон пневматикалык цилиндрлер колдонулушу керек.
