Pneumatic цилиндрлер үчүн S45C Hard Chrome Plated Piston Rod
Пневматикалык цилиндрдин гидравликалык поршендик штангасы хром капталган таяк деп да аталат.Бул атайын майдалоо жана катуу хром жалатуу менен иштетилген бети бар таяк.Катуулугунан улам ар кандай цилиндрлерде, гидравликалык цилиндрлерде, таңгактоодо, жыгач иштетүүдө, ийрүү, басып чыгаруу жана боёочу машиналарда, куюучу тетиктерде жана башка автоматтык берүү түзүлүштөрүндө кеңири колдонулат, бул кадимки так машиналар менен жабдуулардын кызмат мөөнөтүн узарта алат.
Биз пневматикалык цилиндр гидравликалык поршень таякчасын өндүрүү үчүн так муздак чийилген, тазаланган жана жылмаланган кабыл алдык, ар бир техникалык максат улуттук стандартка жооп берет.
Detail Specification
Материалдар: CK45(GB/T699-1999)
Механикалык спецификация:
Тартуу күчү (Мпа): ≥600N/mm2
0,2 Чыгымдуулук Стресси(Мпа):≥355Н/мм2
Узартуу: мин.16%
Chrome жалатылган калыңдыгы:φ＜20мм≥15μm，φ20мм＞20μm
Кедейлик: Ra＜0,2
Катуулугу Chrome катмары: 850HV-1050HV
Диаметри Толеранттуулук: f7,f8
Түздүк: <0.1um/1000mm
Ovality:＜1/2 диаметри сабырдуулук
Баалоо Корросестон тести: ISO 10289:1999, IDT
Тышкы диаметри: 3-120мм (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Жеткирүү шарты: Кадимки, Индукциялык катуу, Q+T
Химиялык курамы таблица
| ХИМИЯЛЫК составы(%) | |||||||
| Материал | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0,22 | <=1.6 | <=0,55 | 0.035 | 0.035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0,03 | 0,03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0,04 | 0,04 | 0,80-1,10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Диаметри | Салмагы | Сабырдуулук | Сабырдуулук | Сабырдуулук |
| mm | кг/м | f7（мкм） | f8(мкм) | h6(μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0,39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0,89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34.71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44.58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55.68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
f7 жана f8 сабырдуулук стандарттары деген эмне:
f8 толеранттуулук диапазону f7ге караганда чоңураак жана орнотуу дал келген тешиктердин толеранттуулук зонасынын деңгээлине жараша болот.Мисалы, негизги өлчөм 10-18 болгондо, f8(-0.016,-0.034), f7(-0.016,-0.027), эки толеранттуулуктун четтөөлөрү бирдей, f7 диапазону кичине, клиренс орнотуу диапазону азыраак.
Өндүрүш агымы
1-кадам: Пилинг/Муздак тартуу:
Муздак чийме пневматикалык цилиндр поршень таякчасын иштетүү технологиясы болуп саналат.Пневматикалык цилиндр катуу хром капталган таяк үчүн, муздак чийме белгилүү бир формага жана белгилүү бир механикалык касиеттерге жетүү үчүн нормалдуу температура шартында тартууну билдирет.ысык калыптандыруу менен салыштырганда, муздак чийилген буюмдар жогорку өлчөмдүү тактык жана жакшыраак бети боюнча артыкчылыктарга ээ.
2-кадам: түздөө
Бул кадам биз катуу хром капталган таякчанын түз экенине ынанабыз.Бул абдан маанилүү, аны пневматикалык цилиндрге орнотуп жатканда.Стандарттык түздүк 0,2 мм/м.
3-кадам: Даярдоо
Honing иштетүү пневматикалык цилиндр поршень таяк бетине жогорку тактыкка, жогорку бет сапатына жана узак өмүргө жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берет натыйжалуу иштетүү ыкмасы болуп саналат.Ал өлчөмдүү тактыкты, форманын тактыгын эффективдүү түрдө жакшыртат жана Ra баасын азайтат, бирок тешиктин жана башка беттердин абалын жакшырта албайт.
4-кадам: Болот таякчаны жылтыратуу
Жылтыратуу деп жаркыраган жана жылмакай бетти алуу үчүн пневматикалык цилиндрдин поршендик штангасынын бетинин тегиздигин азайтуу үчүн механикалык, химиялык же электрохимиялык эффекттерди колдонууну билдирет.Бул пневматикалык цилиндрдин поршендик таякчасынын бетин өзгөртүү үчүн жылмалоочу куралдарды жана абразивдүү бөлүкчөлөрдү же башка жылмалоочу каражаттарды колдонуу.
5-кадам: Chrome Plating
Chrome жалатуу пневматикалык катуу хром капталган таякчага каптоо катары хромду каптоо актысын билдирет.
Chromium-капталган катмар абдан жогорку катуулугуна ээ, жана анын катуулугу жалатуу чечим курамына жана жараян шарттарына ылайык 400-1200HV кенен диапазондо өзгөрүшү мүмкүн.Chrome-капталган катмар жакшы жылуулук туруктуулугуна ээ.500 ℃ төмөн ысытылганда, жалтыратуу жана катуулугунда эч кандай айкын өзгөрүү жок.Температура 500 ℃ жогору болгондо температура кычкылданып, түсүн өзгөртө баштайт, ал эми катуулугу 700 ℃ жогору болгондо төмөндөйт.Хром катмарынын сүрүлүү коэффициенти аз, өзгөчө кургак сүрүлүү коэффициенти бардык металлдардын ичинен эң төмөн.Ошондуктан, хром-капталган катмар жакшы эскирүү каршылык бар.
Chromium жалатуу катмары жакшы химиялык туруктуулукка ээ.Ал щелоч, сульфид, азот кислотасы жана көпчүлүк органикалык кислоталарга эч кандай таасир этпейт, бирок ал пневматикалык кислотада (мисалы, пневматикалык кислота) жана ысык күкүрт кислотасында эрийт.Көрүнүп турган жарык диапазонунда хромдун чагылуусу болжол менен 65%ды түзөт, бул күмүш (88%) менен никельдин (55%) ортосунда.Хром түсүн өзгөртпөгөндүктөн, ал өзүнүн чагылышын көпкө сактай алат жана күмүш менен никельден жакшыраак.
6-кадам: Chrome менен капталган таякча Капталгандан кийин жылтыратуу
Электр каптоо жана жылтыратуу: металлдарды жана башка материалдарды беттик тазалоонун эки башка ыкмасы.Биринчиси химиялык тазалоо, экинчиси механикалык тазалоо.
Электр каптоо: металлдын же башка материалдын бетине металл пленка катмарын бекитүү үчүн электролизди колдонуу процесси.Ал коррозияга жол бербөө, эскирүүгө туруктуулукту, электр өткөргүчтүктү, чагылдырууну жана эстетиканы жакшыртат.
Жылтыратуу: Даярдалган тетиктин бетин өзгөртүү үчүн ийкемдүү жылмалоо куралдарын жана абразивдүү бөлүкчөлөрдү же башка жылмалоочу каражаттарды колдонуңуз.Жылтыратуу даярдалган бөлүктүн өлчөмдүү тактыгын же геометриялык тактыгын жакшырта албайт, бирок жылмакай бетти же күзгү жалтыраткычты алууну көздөйт.
7-кадам: Chrome капталган таяктын сапатын текшерүү
Электр жалатуу жана жылтыратуу процесстеринен өткөн поршень штангалары көбүнчө хром чуңкурлары жана чуңкурлары сыяктуу каптоо кемчиликтери менен коштолот.Бул кемчиликтердин өлчөмү жана саны поршень штангасынын иштешине түздөн-түз таасир этет.Бул кемчиликтердин поршень штангасына тийгизген таасирин азайтуу, бир жагынан сырьенун сапатын жогорулатуу, кайра иштетүү технологиясын жакшыртуу жана кемчиликтердин пайда болушун азайтуу;экинчи жагынан, квалификациясы жок продукциянын заводдон чыгып кетишине жол бербөө үчүн жылмалоо процессинен кийин каптоо кемчиликтерин так аныктоо керек.Autoair компаниясынын инженерлери сүрөт илиминин жардамы менен кемчиликтерди автоматтык түрдө аныктоону ишке ашырышат
8-кадам: таңгактоо
Көп берилүүчү суроолор:
Q1: пневматикалык цилиндр поршень таяк деген эмне?
Ж: Поршень таякчасы ар бир гидротехникалык же пневматикалык цилиндрдин негизги жана маанилүү компоненти болуп саналат.Поршень таякчасы, адатта, катуу хром менен капталган муздак даяр болоттун тактык менен иштетилген узундугу, ал поршень жараткан күчтү ишти аткарып жаткан машинанын компонентине өткөрүп берет.
Q2: пневматикалык цилиндр поршень таяк принцип деген эмне?
Ж: Цилиндрдеги пневматикалык цилиндр поршени аба басымы менен пайда болгон түртүү же тартуу күчүн көтөрөт жана поршень менен туташтырылган пневматикалык цилиндр поршень таякчасына түздөн-түз таасир этет, андан кийин пневматикалык цилиндр поршень таякчасы жүктөө иш бөлүгүнө жылдыруу үчүн туташтырылат. алдыга жана артка.
Q3: Сиздин пневматикалык цилиндр поршень таякчасынын чийки заты деген эмне
A: Адатта, пневматикалык цилиндрдин пневматикалык цилиндр поршень таякчасы чийки зат катары 45 # болотту тандайт.Эгерде өндүрүлгөн цилиндрди атайын чөйрөдө колдонуу керек болсо, 304 дат баспас болоттон да колдонсо болот.
Q4: Эмне үчүн чийки зат катары 45 # болотту тандоо
A: 45 # болот аз катуулугу жана жеңил кесүү менен жогорку сапаттагы көмүртек структуралык болот.өчүрүү кийин, анын бетинин катуулугу 45-52HRC жетиши мүмкүн.Ал ошондой эле жакшы кесүү натыйжалуулугун жана жогорку күчкө ээ болушу мүмкүн, катуу жана башка комплекстүү механикалык касиеттери, ошондуктан, ал бөлүктөрү үчүн көп колдонулган материалдардын бири болуп саналат.
Q5: Сиздин пневматикалык цилиндр поршень таякчасын иштетүү процесси кандай?
A: Туруктуу иштетүү сапатын алуу үчүн, иштетүү башталгандан кийин поршень таякчасын кол менен түздөөгө жол берилбейт.Ошондуктан түздөө процесси механикалык иштетүүдөн мурун жүргүзүлүшү керек.Даярдоочу тетиктин катуулугу начар болгондуктан, механикалык иштетүүнүн тактыгын жогорулатуу үчүн механикалык иштетүү процессинде орой жана майда тонуруу жүргүзүлүшү керек.Поршень штангасынын иштөө режими кайра сызыктуу кыймыл.Поршень штангасынын кызмат мөөнөтүн жакшыртуу үчүн, анын бетинин катуулугун жана эскирүүгө туруктуулугун жогорулатуу үчүн анын бети хром капталган болушу керек.Хром жалатылгандан кийин, беттин жогорку тегиздигин алуу, сүрүлүү факторун азайтуу жана пломбалоо ишин жакшыртуу үчүн жылтыратуу процедурасы талап кылынат.Жылмалоо процесси поршень штангасынын сырткы диаметрине дээрлик эч кандай таасир этпегендиктен, хром жалатуудан мурун даярдалган тетик жогорку беттик тегиздикке жетиши керек.Ошондуктан, хром жалатуу процессинин алдында майда майдалоо процессин кошуу керек (тактык менен майдалоо хромдун беттик жабышын жакшыртышы мүмкүн. ).Жогорудагы талдоонун негизинде, поршень таякчасын иштетүүнүн акылга сыярлык жол-жоболору: түздөө-орой бурулуу-майда бурулуш-майда майдалоо-хром жалатуу-жылмалоо.
Q6: Пневматикалык цилиндр поршень таякчасын жылтыратуу деген эмне
Ж: Айлануу процессинде жайгашуу ролун ойногон борбордук тешик белгилүү бир деңгээлде эскирүүнү көрсөтөт.Эталондордун бирдиктүү принцибин камсыз кылуу үчүн, кайра иштетүү сапатын камсыз кылуу үчүн майдалоодон мурун борбордук тешик кыркылышы керек.Майдалоодо сынамык майдалоо биринчи четине жакын жерде жүргүзүлүшү керек, ал эми поршень штангасынын майдалоосу агып чыгуу шарты кайра иштетүү талаптарына жооп бергенде гана жүргүзүлүшү мүмкүн.Өлчөмдүн тактыгын жогорулатуудан тышкары, майда майдалоо процесси электрокаптыктоо процессинде хром иондорунун жакындыгын жакшыртуу үчүн иштетилген бетинде жогорку беттик тегиздикти алуу керек.Акыркы поршень штангасынын хромдоочу катмарынын калыңдыгы бирдей болушун камсыз кылуу үчүн майда майдалоодон кийинки беттин бүдүрлүүлүгү хром жалатуу жана жылтыратуудан кийинки беттик тегиздикке жакын болушу керек.Поршень штангасынын бетинин тегиздиги Ra <0,2 мкм сыяктуу жогору болушу талап кылынса, аны майдалап майдалоо керек.Майдалоодон кийин супер майдалоо же жылтыратуу процессин кошуңуз.
