Пневматикалык цилиндр түтүгү (ПНЕВМАТИКАЛЫК БӨЛҮКТӨРДҮН АБА ЦИЛИНДРИНИН АКСЕССУАРЛАРЫ) пневматикалык кыскычтардын (Аба кармагычынын) маанилүү компоненти болуп саналат.Автоматташтыруу тармагында көп жылдык өнүгүүдөн кийин, рынокто белгиленген пневматикалык цилиндр ырааттуулугу түзүлөт., 80, 100, 125, 160, 200, 240, 380 сериялар.Циклдин диаметринин коду циклдин диаметринин өлчөмүн билдирет, мисалы 40 пневматикалык цилиндрдин диаметри, ал 40 мм пневматикалык цилиндрди билдирет.F = PS ылайык, циклдин диаметри канчалык чоң болсо, бата жөндөмдүүлүгү ошончолук күчтүү болот.
Пневматикалык кыскычтар пневматикалык цилиндрдин диаметринде көрсөтүлгөнү менен дагы бир маанилүү көрсөткүч боюнча стандартташтырууга жетишүү кыйын: маршрут.Пневматикалык цилиндрдин диаметри кармап алуу күчүн аныктайт, ал эми маршрут кармагычтын көлөмүн аныктайт.Кысылган аба күч катары колдонулгандыктан, пневматикалык кыскыч эки ачыктык жана толугу менен жабык абалда гана иштей алат жана маршрутта ийкемдүү орнотууларга жетише албайт.Колдонуучунун ар түрдүү муктаждыктарын кысуу жана чымчыгыч соккуларынын муктаждыктарын теңдөө үчүн продукт ырааттуулугу,
Көптөгөн өнүмдөрдүн спецификацияларына жооп катары, колдонуучулар тандоодо аткаруучулук жана баада көбүрөөк чырмалышып калышат: Эң жогорку рентабелдүүлүктүн негизинде, аткаруу талаптарынын минималдуу талаптары тандалып алынат, андан кийин терминалдык кардар бир аз өзгөртүүнү талап кылат, андан кийин продукт негизи текке кетет.Бул өндүрүш линиясында жалпы нерсе;Эгерде баланс каралса, колдонуучу тандалганда узак мөөнөттүү маршрут жана өндүрүштүн баасы бир топ жогорулайт.Чындыгында, сол жана оң дилемманын түпкү себеби пневматикалык тырмактын ийкемдүүлүгү өтө начар жана жөнгө салуу үчүн көп орун жок.Мына ушундан улам, өнөр жай жалпысынан пневматикалык тырмактардын кыйшаюусунун себептери деп эсептейт.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 15-февралына чейин