1. SMC пневматикалык цилиндринин поршендик шакекчелеринин металлы угулду.Кыймылдаткыч көпкө эскиргенден кийин, пневматикалык цилиндрдин дубалы эскирген, бирок пневматикалык цилиндрдин дубалынын үстүнкү бөлүгү поршень шакеги менен байланыша албаган жерлер дээрлик баштапкы геометриялык форманы жана өлчөмүн сактап калат, бул пневматикалык цилиндрдин дубалын жаратат. кадам.Эгерде эски пневматикалык цилиндрдин төшөгү же алмаштырылган жаңы пневматикалык цилиндрдин аянтчасы жука болсо, жумуштагы поршень шакеги пневматикалык цилиндрдин дубалынын тепкичтери менен кагылышып, түтүктүү металл үн чыгарат.Мотор ылдамдыгы жогоруласа, анормалдуу ызы-чуу күчөйт.Мындан тышкары, поршень шакекчеси сынып же поршендик шакекчелер өтө катуу болсо жана шакек оюктары өтө чоң болсо, анда ал дагы чоңураак нокаут үнүн пайда кылат.
2. Поршень шакекчесинин агып чыгуу үнү.Поршендердин ийкемдүүлүгү начарлап, ачуу же бири-бирин жабуу ортосундагы ашыкча боштук бар, ал эми пневматикалык цилиндр дубалынын траншеясынын дубалы поршень шакекчесинин абаны өткөрүп жиберишине алып келет.Анын үнү ичкиликтин же ышкыруунун бир түрү, ал эми катуу агып кеткен үндүн үнү.Диагностикалык ыкма мотор суунун температурасы 80 ° C жеткенде өчүрүү болуп саналат. Эгерде сиз SMC пневматикалык цилиндрине бир аз жаңы жана таза майды куюп койсоңуз, кранквалды бир нече айлануу үчүн чайкап, кыймылдаткычты кайра иштетиңиз., Поршень циклинин агып кетишинен көз каранды болушу мүмкүн.Төмөнкү: Автоунааларды сыноо жана техникалык тейлөө боюнча адис.
3. Көмүртектин ашыкча топтолушунан анормалдуу үн.Көмүртек өтө көп топтолгондо, пневматикалык цилиндрдеги анормалдуу ызы-чуу курч үн болуп саналат.Көмүртектин топтолушу кызыл күйүп кеткендиктен, мотордо бир аз суук белгилери бар, аны өчүрүү оңой эмес.Поршендик шакекчеде көмүртектин топтолушу негизинен поршень шакеги жана пневматикалык цилиндрдин дубалы бекем жабылбагандыктан, ачык мейкиндик өтө чоң, поршендик шакекченин тескери бурулуп, шакекченин бири-бирине капталышы, бул майлоочу майдын көтөрүлүшүнө алып келет.Шакектин абалы күйүп, көмүртек кендеринин пайда болушуна же поршендик шакекчеге жабышып калышына алып келип, поршень шакеги ийкемдүүлүгүн жана пломбалоо таасирин жоготкон.Жалпысынан алганда, туура поршень шакек алмаштыргандан кийин, бул ката кетирүүгө болот.
4. Пневматикалык цилиндрдин үнүн тыкылдатыңыз.SMC пневматикалык цилиндри пневматикалык цилиндрди тыкылдатат(Made by China Aluminium Tube Profiles), поршень иш сапарынын башында башталган учурду же поршень өйдө карай турганда, пневматикалык цилиндрде поршень термелип турган учурду, анын башы менен юбкасынын жана пневматикалык цилиндр дубалынын кагылышуусу.Бул үн үнү болсо, негизинен, пневматикалык цилиндр дубалдын начар майлоо менен шартталган.Бул учурда, сиз пневматикалык цилиндрге бир аз май тамызып, андан кийин SMC пневматикалык цилиндрин иштете аласыз.Эгерде анормалдуу ызы-чуу азайса же жок болуп кетсе, бул анормалдуу ызы-чуу чындап эле начар майлоодон улам келип чыкканын билдирет.Эгерде бул үн чыкса жана соргуч түтүктөр бир эле учурда көк түтүнгө тоголонуп жатса, бул көбүнчө поршень менен пневматикалык цилиндр дубалынын ортосундагы ашыкча боштуктан улам болот (Autoair аба цилиндринин баррелинин камсыздоочусу).
Посттун убактысы: 01-апрель 2023