Пневматикалык цилиндрди колдонуунун негизги маселелери

1.Pneumatic Cylinder кокустан жылбайт

Себеби:

1. Аба чаңга аралашып, цилиндрге зыян келтирет.

2. Буфердик клапанды туура эмес жөнгө салуу.

3. Соленоиддик клапан начар иштейт.

Каршы чара

1. Чаң аралашып, Пневматикалык цилиндрдин ички дубалы бузулгандыктан (Пневматикалык Цилиндрдеги аноддолгон алюминий түтүк) поршень артына тыгылып, чыныгы кыймылдуу абалда калат.Аба цилиндрин алмаштырууда (жасалганТегерек алюминий түтүк же алюминий 6063 түтүк), чаңдын аралашуусуна жол бербөө керек.

2. Буфердик ийне клапаны ашыкча кысылганда, инсульттун аягына жакын, арткы басым иштейт, жана пневматикалык цилиндр (жасаганАлюминий эритмеси түтүк) пластинка иш жүзүндө кыймылдуу абалда жана буферлөө үчүн ийне клапанынын дроссели жөндөлүшү керек.

3. Эгерде май туманы туура эмес болсо жана аба таза эмес болсо, кээде электромагниттик клапан жабышып, иштебей калса, майды туура берип же электромагниттик клапанды өзүнчө тазалаш керек.Соленоиддик клапан эскиргендиктен, кээде ал иштебей калат.Соленоиддик клапан иштеп жатканын ырастаңыз.туруктуу темп менен иштейби.Узак убакыттан бери колдонулуп келген электромагниттик клапандар кээде калдык магнетизмден улам иштебей калат.Бул учурда, электромагниттик клапанды алмаштыруу керек.Эгерде электромагниттик клапандын корпусу бузулса, анын туура иштешин тастыктоо үчүн электромагниттик клапанга өзүнчө эксперимент жүргүзүңүз.

2. Цилиндр жылмакай кыймылдай албайт, життер пайда болот, тегиз эмес ылдамдыкта, өзгөчө аз ылдамдыкта

Себеби:

1. Майлоочу майдын жетишсиздиги.

2. Аба басымынын жетишсиздиги

3. Чаңга аралаштырыңыз

4. Туура эмес түтүк

5. Цилиндрди туура эмес орнотуу ыкмасы.

6. Төмөн ылдамдыктагы көнүгүүлөрдү жасоо үчүн (бул төмөнкү ылдамдыктагы көнүгүү мүмкүн болгон чектен ашат)

7. Жүк өтө чоң.

8. Ылдамдыкты жөнгө салуучу клапан кирүүчү дроссель схемасында.

Каршы чара

1. Майлоочу аппараттын сарпталышын текшериңиз.Стандарттык керектөөдөн аз болгондо, майлоочу аппаратты кайра тууралаңыз.Эгер поршень штангасынын жылма бетинин абалын байкасаңыз, бул көрүнүштү көп жолугат.

2. Цилиндрдин жумушчу басымы төмөн болгондо, кээде поршень жүктүн айынан бир калыпта кыймылдай албай калат жана жумушчу басымды жогорулатуу керек.Абанын өтө аз болушу цилиндрдин бир калыпта эмес кыймылынын себептеринин бири болуп саналат.Цилиндрдин көлөмүнө жана ылдамдыгына ылайык келген агымдын ылдамдыгы камсыз кылынууга тийиш.

3. Чаңдын аралашуусунан чаңдын жана майлоочу майдын илешкектүүлүгү жогорулап, жылма каршылыгы жогорулайт.Көрсөтүлгөндөй, чаңды абага аралаштырбоого аракет кылыңыз.

4. Цилиндрдин жылмакай кыймылынын себеби ичке түтүктөр же өтө кичинекей муундар.Түтүктөрдө клапандын агып кетиши жана муундардын туура эмес колдонулушу да агымдын жетишсиздигине алып келет.Сиз тиешелүү өлчөмдөгү компоненттерди тандоо керек.

5. Жетектөөчү аппарат жүктү жылдыруу үчүн колдонулат.Поршень штанганы жана жетектөөчү түзүлүш жантайып, сүрүлүү күчөп кетсе, ал бир калыпта кыймылдай албайт, кээде токтоп калат.

6. Төмөн ылдамдыктагы кыймыл 20мм/сек.дан төмөн болгондо, сойлоп жүрүү көп пайда болот жана газ-суюктук конвертер колдонулушу керек.

7. Жүктүн өзгөрүшүн азайтуу жана жумушчу басымды жогорулатуу.Чоң диаметрдеги цилиндр колдонулат.

8. Чыгуу дроссель схемасында өзгөртүлгөн.

Эскертүү Цилиндрдин ылдамдыгын контролдоо багытында абанын эркин агып кетишине жол берилиши керек, ал эми чыгуучу абаны башкаруу керек.Бул аба цилиндринин маанилүү пункту (Pneumatic Cylinder Kit жана Pneumatic Cylinder Profile тарабынан жасалган) башкаруу пункту.