Пневматикалык пневматикалык цилиндрдин максаты эксплуатациялоодо газ турбинасына же сырттан күйүүчү кыймылдаткычка шилтеме кылуу, поршень анын ичинде болсун жана иштөө учурунда оң жана сол тарапка кайталанышына мүмкүндүк берүү.Ал акыркы капкактан, поршеньден, поршендик штангадан жана гидравликалык пломбадан турат.Пневматикалык цилиндрлердин эки түрү бар: кайра сызыктуу кыймыл жана кайра титирөө;иштеп жатканда, поршень аба кысуу менен ширетүүчү түтүн менен майланат.
Пневматикалык цилиндрдеги автоматтык башкаруу принциби кысылган абанын басым энергиясын негиздүү түрдө химиялык энергияга айландыруучу пневматикалык кыймылдаткыч болуп саналат.Пневматикалык цилиндрде эки түрдүү сызыктуу кыймыл жана кайра титирөө бар (сүрөттү караңыз).Пневматикалык цилиндрлер линиялык кыймыл үчүн төрт түргө бөлүнөт: бир эффективдүү, кош эффективдүү, импульстук демпфердик жана соккулуу пневматикалык цилиндр.
Пневматикалык цилиндрдеги бир функциялуу пневматикалык цилиндр үчүн поршень штангасынын бир учу гана иштеп жатканда пайда болот.Иштөө учурунда стандарттык аба басымы поршендин бир тарабындагы газ жолунан түзүлөт, ал эми стандарттык аба басымы поршень кыймылдын чыгып кетишине түрткү берет.Сары секирип же өз салмагыңыз менен кайтып келиңиз.
Кош аракеттеги пневматикалык цилиндрлер поршеньдин эки тарабынан газ жолун алмаштырып, күчтү бир же эки багытка чыгарышат.Поршенди импульстук демпфер менен алмаштыруу, күчтү бир гана ориентацияда алуу, буралма пружина менен калибрлөө.Ал жакшы жабылат, бирок кыска инсульт графиги бар.
Сокку пневматикалык цилиндр белгилүү бир деңгээлде компоненттин жаңы түрү болуп саналат.Иштөө шартында, ал кысылган абанын басым энергиясын негиздүү түрдө поршендин тез фитнес кыймылынын механикалык энергиясына айландырат, андан кийин ишти аткарат.Поршендик штанганы жок пневматикалык цилиндр үчүн жалпы термин жок.Магниттик пневматикалык цилиндрлер жана салмоор пневматикалык цилиндрлер менен пневматикалык цилиндрлердин эки түрү бар.
Посттун убактысы: 12-август-2022