Chrome поршень таягы: поршеньдин ишин колдогон бириктирүүчү бөлүк.Анын көбү мунай цилиндрлер жана цилиндр кыймыл аткаруу бөлүктөрүндө колдонулат.Бул тез-тез кыймыл жана жогорку техникалык талаптар менен кыймылдуу бөлүгү болуп саналат.Мисал катары гидравликалык май цилиндрин алалы, ал цилиндр бочкасынан, поршень штангасынан (Катуу хром капталган таяк), поршень жана акыркы капкак.аны кайра иштетүү сапаты түздөн-түз бүт продуктунун өмүрүнө жана ишенимдүүлүгүнө таасир этет.Поршень таякчасынын жогорку иштетүү талаптары бар жана анын бетинин оройлугу Ra0.4 ~ 0.8um болушу керек, ал эми коаксиалдуулукка жана эскирүүгө каршы талаптар катуу.Цилиндр таякчасынын негизги өзгөчөлүгү - бул ичке валды иштетүү, аны иштетүү кыйын жана кайра иштетүүчү персоналды дайыма түйшөлтүп келген.
Гидравликалык цилиндрдин Chrome жалатылган болот таякчасынын материалы 45# болот, ал өчүрүлөт жана катууланат, ал эми бети бурулуп, майдаланат, андан кийин калыңдыгы 0,03～0,05мм чейин хром менен капталган.
Ck45 Chromed Piston Rod поршень ишин колдогон бириктирүүчү бөлүгү болуп саналат.Анын көбү мунай цилиндрлер жана цилиндр кыймыл аткаруу бөлүктөрүндө колдонулат.Бул тез-тез кыймыл жана жогорку техникалык талаптар менен кыймылдуу бөлүгү болуп саналат.Мисал катары гидравликалык цилиндрди алалы, ал цилиндр бочкасынан, поршендик штангадан (цилиндр штангасынан), поршенден жана акыркы капкактан турат.
Hard Chrome Plated Piston Rod аны иштетүү сапаты түздөн-түз бүт продуктунун өмүрүнө жана ишенимдүүлүгүнө таасир этет.Поршень таякчасынын жогорку иштетүү талаптары бар жана анын бетинин оройлугу Ra0.4～0.8μm болушу керек, ал эми коаксиалдуулук жана эскирүүгө туруштук берүү талаптары катуу.
Биз ошондой эле дат баспас болоттон жасалган поршень таякчасын сунуштай алабыз.
Катуу хром поршень таякчасы: Дат баспас болоттон жасалган поршень таякчалары негизинен гидравликалык жана пневматикалык, инженердик техника жана автомобиль өндүрүшү үчүн поршень таяктары үчүн колдонулат.Поршень штанганы прокаттоо жолу менен иштетилет.Анткени беттик катмар беттик калдык кысуу стрессин калтырат, ал бетиндеги микро жаракаларды жабууга жардам берет жана коррозия кеңейүүсүнө тоскоолдук кылат.Ошентип, беттик коррозияга туруктуулугун жогорулатуу жана чарчоо жаракаларынын пайда болушун же кеңейүүсүн кечеңдетет, ошону менен цилиндр таякчасынын чарчоо күчүн жакшыртат.Рулонду калыптандыруу аркылуу прокат бетинде муздак иш менен катууланган катмар пайда болот, ал майдалоочу жуптун контакттуу бетинин серпилгич жана пластикалык деформациясын азайтат, ошону менен цилиндр таякчасынын бетинин эскирүү туруктуулугун жакшыртат жана майдалоодон улам күйүп калбаш үчүн.Прокатталгандан кийин, беттик тегиздиктин мааниси азаят, бул жупташуу касиеттерин жакшыртат.Ошол эле учурда, цилиндр таякчасынын поршенинин кыймылы учурунда пломбалоочу шакекчеге же пломбалоочу элементке сүрүлүү зыяны азаят жана цилиндрдин жалпы иштөө мөөнөтү жакшырат.Прокат процесси жогорку эффективдүү жана сапаттуу процесс.Прокаттын эффектин далилдөө үчүн азыр мисал катары диаметри 160 мм болгон прокат баш (45 болоттон тиксиз болот түтүк) колдонулат.Тоголонгондон кийин цилиндр таякчасынын бетинин оройлугу Ra3.2 ~ 6.3um чейин Ra0.4 ~ 0.8um чейин азаят, цилиндр таякчасынын беттик катуулугу болжол менен 30% га көбөйөт, ал эми бетинин чарчоо күчү цилиндр таякча 25% га жогорулаган.Май баллонунун кызмат кылуу меенету 2 — 3 эсеге, прокат процессинин эффективдуулугу майдалоо процессине Караганда болжол менен 15 эсе жогору.Жогорудагы маалыматтар прокат процессинин эффективдүү экендигин жана цилиндр таякчасынын бетинин сапатын бир топ жакшыртаарын көрсөтүп турат.
Посттун убактысы: 10-август-2021